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京都市営地下鉄もうダメ?

こんな高くてサービスの悪い乗り物なんか誰も作って欲しいと言ってません。勝手に作っておいて、勝手に赤字だから大変とかどうなっているのでしょうね。

民間でできることは、民間に任せたほうが良いですよね。そうしないと税金がまたあげられてしまいます。それにしても職員はどことなく貴族的ですよね。やった仕事以上の給料をもらえるのですから・・・

1: ヒョウ(兵庫県):2013/02/16(土) 00:31:59.03 ID:

http://www.kmcgivney.net/wp-content/uploads/2013/02/50b96b25.gif
京都市営地下鉄の新年度・平成25年度の予算案がまとまり、沿線の利用客の増加が見込めることなどから、経営状態はやや改善するものの、1日あたりの赤字額は1700万円にのぼるなど厳しい経営が続く見込みです。
京都市営地下鉄の新年度の予算案は、▼収入が291億円▼支出が352億円でこのうち収入については市の一般会計からの繰入金が減少するため今年度と比べて3点5%減少するものの、営業収益については3点8%増える見通しだとしています。
これについて京都市交通局は、▼来年度、烏丸線の今出川駅に近い同志社大学のキャンパスで学生数が7000人増えることや、▼いわゆる「駅ナカ」ビジネスが好調なことから、利用者数が8000人増えることが見込まれるためとしています。
このため事業規模に対する資金不足の比率は55点4パーセントと、今年度と比べて8点7ポイント改善する見込みですが、早期の経営健全化が求められる基準とされる20パーセントを上回っています。また1日あたりの赤字額も今年度と比べてやや改善するものの1700万
円にのぼり、依然として厳しい経営状態が続く見通しです。一方、市バスの予算案によりますと、ダイヤの一部見直しで利用者数の増加が見込まれるほか、人件費の引き下げなどから5年連続黒字となる見込みで、バス事業については平成21年度以降、初めて経営健全化団体か
ら脱却する見込みだとしています。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kyoto/2015469531.html

9: キジ白(芋):2013/02/16(土) 00:37:42.55 ID:

京都に地下鉄なんてあったのか
各寺を結んでるの?

33: ロシアンブルー(京都府):2013/02/16(土) 00:49:41.55 ID:

環状線と縦横の線で十分やろ。
何かつぎはぎみたいな交通網で、それを補うようにバスが走るが
このバスが鮨詰め状態で、色々問題もあるみたいで評判も悪い。

つうか、寺とか歩けやバチ当たりやろw縁起もクソもあらしまへん


40: スミロドン(東京都):2013/02/16(土) 00:52:04.79 ID:

>>37

仕事と学生のためでいいじゃないか
他の観光地に行くには、バスを使え


45: ジャガー(関西・北陸):2013/02/16(土) 00:53:22.17 ID:

>>40

それで経営難なんだよ
ラッシュ時以外ガラガラ


49: セルカークレックス(大阪府):2013/02/16(土) 00:55:18.73 ID:

http://www.kmcgivney.net/wp-content/uploads/2013/02/e3f28491.gif
京都へいっても
四条→阪急烏丸→阪急梅田
京都→JR京都→JR梅田
でしか悩まない

50: 白黒(やわらか銀行):2013/02/16(土) 00:55:28.22 ID:

これを放棄したんだよな

http://www.kmcgivney.net/wp-content/uploads/2013/02/603a0f27.gif


56: 白黒(やわらか銀行):2013/02/16(土) 01:00:35.62 ID:

http://www.kmcgivney.net/wp-content/uploads/2013/02/b6725e36.jpg

73: ヨーロッパヤマネコ(WiMAX):2013/02/16(土) 01:14:45.24 ID:

>烏丸線の今出川駅に近い同志社大学のキャンパスで学生数が7000人増えることや
クソッ、京都市内にキャンパスがあることが京都の私大のアイデンティティなのに
京田辺キャンパスから同志社生が流れ込んで来たら精神的優位性が保てないではないか

109: ボルネオヤマネコ(西日本):2013/02/16(土) 01:41:26.84 ID:

>>92

西っていっても、右京区ならまずまずなところ
昔、葛野大路松原(場所はぐぐれ)辺りに住んでたけど
最近は少し発展してきて、比較的新しい家族向けマンションなんかも多い

梅津・嵐山辺りは古いマンションやアパート・一軒家が多くて、安さからか若い夫婦が多い気がする
西京区までいくと、公団が多くて、慣れている人ならともかく、住みやすさは微妙
子供の素行の悪さが目立ち、親もクズばかりなんじゃないかというのが個人的感想

あと、町は単身者には優しいけど家族には厳しいのは事実かも
だいたい3代が住み着いて、初めて京都人を名乗れるような…それでも名乗る人は少ないけど


111: アンデスネコ(庭):2013/02/16(土) 01:44:18.22 ID:

>>102

33系統みたいな桂方面用事あるの?
おれん家は桂だけど


119: ヒョウ(兵庫県):2013/02/16(土) 01:52:22.07 ID:

地下鉄とバスを組み合わせたら時間は幾分か早くなるけどその分高くなる
バスがくまなく走ってる状況で地下鉄は使い道がない

127: パンパスネコ(西日本):2013/02/16(土) 02:01:11.46 ID:

>>118

やっぱり頓挫したかwwwまあ京大の賢い子も苦労してガッコかようのを誇りにしたらええwwwウチも山ん中まで最初は律儀にモノレールつこてたけど近辺の親戚の持ちマンション空きでたから親族パワーで無理栗ねじ込んでもうてチャリ通に転進したけどwwww


138: キジ白(西日本):2013/02/16(土) 02:26:16.56 ID:

>>136

キミらってのが何を指してるのか知らんが俺は叡電使ってはいない


142: ジャガー(dion軍):2013/02/16(土) 02:30:26.99 ID:

>>140

寺やらが無駄にあるからしゃーない


164: メインクーン(大阪府):2013/02/16(土) 02:52:46.81 ID:

京都四条河原町以外で若者に人気の町ってどの辺?
たしかに北の方の北大路ちかくの北なんたら通りが人気だと聞いた

177: キジ白(西日本):2013/02/16(土) 03:08:24.30 ID:

四条大宮とかもそれなりに栄えてるんじゃないの

189: ジャガー(dion軍):2013/02/16(土) 03:21:32.70 ID:

>>183

まあ多少誇張したがなwww
自転車好きの友人がいってたけど、実際そんなルート使わないからな
河川敷使えば南北移動は捗るってことは確かだ


228: キジ白(西日本):2013/02/16(土) 08:29:58.87 ID:

あと東山線

240: ウンピョウ(大阪府):2013/02/16(土) 09:21:25.34 ID:

>>9

名刹のあるところには走ってないという糞路線
金閣寺銀閣寺清水寺にはバスで


243: ボルネオウンピョウ(やわらか銀行):2013/02/16(土) 09:31:53.18 ID:

>>240

観光名所結んだら環状線になるな
三十三間堂-清水寺-知恩院-平安神宮-銀閣-下鴨神-上賀茂神社-
金閣-龍安寺-天龍寺-嵐山-桂離宮


244: ヒョウ(チベット自治区):2013/02/16(土) 09:32:20.13 ID:

京都って小さい町だよな。
無駄な地下鉄なんかより路面電車とかの方が良かったんじゃないの。

264: チーター(新疆ウイグル自治区):2013/02/16(土) 10:52:12.62 ID:

京都はなんで路面電車がないの?
渋滞解消するし、移動中も京都の古都をずっと見れるし、地下までの階段歩かなくて良いし、いいこと尽くめなのに。
今から路面電車作れば良いと思うよ。
路面電車は京都に合ってるよ。
お洒落な古風な車体にして。
嵐山なんて自家用車が多くて渋滞の混み混みでバスは大変だったわ

265: 斑(京都府):2013/02/16(土) 10:53:40.08 ID:

>>264

今も走ってるよ、貨物車だけどなw
http://www.kmcgivney.net/wp-content/uploads/2013/02/3485d3f8.jpg


285: ボルネオウンピョウ(やわらか銀行):2013/02/16(土) 12:20:32.32 ID:

>>284

碁盤の目がネック
斜めに突っ切る路線なんて作れない


287: デボンレックス(滋賀県):2013/02/16(土) 12:30:43.80 ID:

>>284

そんなの作るぐらいなら、京津線伸ばして草津まで繋げろよ


294: キジ白(西日本):2013/02/16(土) 13:01:15.22 ID:

というかわざわざ斜め行かんでも直角に曲がればいい
御堂筋線とか東西に走ってる区間あるし

305: 黒(芋):2013/02/16(土) 18:49:37.89 ID:

>>300

>たくさんあるじゃんか
たくさんないだろ
>烏丸線の十条駅のちょっと南→マンションができたのは地下鉄の後
>京都駅の前後→京都駅の南だけ。最小限。
>北大路駅前後→元々北大路駅が終点だった。
>松ケ崎駅出てすぐから北→住宅地だから深めを通れば基礎に影響がない

基本的に京都駅~北大路駅などのビルの多い土地は下を通りにくい。


311: スフィンクス(埼玉県):2013/02/16(土) 22:13:46.79 ID:

>>310

地下鉄の総延長のうち8地点もあるなら可能ってことだろ
往生際の悪い奴だ


321: トンキニーズ(芋):2013/02/17(日) 00:21:07.16 ID:

路面電車が走ってたが三条通は走ってない
http://www.kmcgivney.net/wp-content/uploads/2013/02/ef3e35cf.jpg

322: クロアシネコ(東京都):2013/02/17(日) 00:25:05.95 ID:

市バス均一区間 220円  ← 建設国債と道路工事分などがはいってない。
地下鉄初乗区間 210円

自動車と道路建設だけ優遇されてるからおかしなことになるのでは?


328: 白黒(芋):2013/02/17(日) 09:20:50.68 ID:

烏丸線を南へ延伸して淀あたりで本線に接続する計画はある

330: 白黒(芋):2013/02/17(日) 10:42:55.08 ID:

>>1
 地下鉄予算まとめ

収入 291億円 ▼10億円

支出 352億円(うち減価償却等116億円) ▼14億円

収支 赤字61億円(現金収支 黒字53億円) 4億円改善

企業債等 4231億円 ▼143億円

旅客数 +8千人

このまま続けても5年や10年で解決しないね


元スレ:http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1360942319

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